Los autos eléctricos son la nueva tendencia del mercado automovilístico que, aunque no han logrado introducirse por completo debido a ciertos mitos que trataré de analizarlos hoy, es ciertamente que esta tecnología ha venido para quedarse. El hecho de que este tipo de vehículos sean un símbolo de futurismo, tecnología y una lucha contra el calentamiento global, los hacen cada vez más atrayentes, sin embargo, ¿por qué aún no logran dominar el mercado? ¿Autonomía?, ¿Precios altos?, ¿Verdadero ahorro?, ¿Vidal útil?, veamos…

El mito de la autonomía.

Llamamos autonomía a la distancia máxima en Km que puede recorrer un auto eléctrico con su batería cargada al 100%. La autonomía de los autos eléctricos actuales varia de 100 Km a 360 Km por carga. El miedo de los usuarios es quedarse sin batería a “medio camino”, pero, por ejemplo, en caso de vivir en una ciudad como Quito en donde en mi caso, la distancia desde mi hogar en el Valle de los Chillos hasta mi lugar trabajo en el centro-norte de la ciudad por el camino más largo es de 20 Km, serian en total 40 Km entre ida y vuelta, por lo que con una autonomía de 300 Km podría hacer este recorrido aproximadamente por 7 días sin tener que recargar el auto. A esto habría que incluir un análisis de la frecuencia de uso del auto dentro de la ciudad o para largos recorridos interprovinciales, la mayoría de usuarios usamos el auto un 90% del tiempo en recorridos dentro de la ciudad, es decir, distancias no mayores a 100 Km. El verdadero problema vendría en viajes largos, con una autonomía de 300 Km podríamos llegar desde Quito hasta Riobamba en la Sierra o hasta Pedernales por vía a la Costa y con una recarga adicional en medio del recorrido, se podría llegar hasta Guayaquil, aunque en el país aún no existen puntos de recarga en carretera o los llamados “electrolineras”.

Estos los principales vehículos eléctricos comercializados en Ecuador con sus respectivas autonomías ^[1]:

• Renautl Twitzy – 100 Km
• Nissan Leaf – 160 Km
• Renault Kangoo – 170 Km
• Toyota Coms – 50 Km
• BYD E6 – 250 Km

Estos son los cinco vehículos eléctricos vendidos en España con mayor autonomía ^[2].

• BMW i3 REX – 450 Km
• BYD E6 – 300 Km
• Nissan Leaf – 250 Km
• Renault ZOE – 240 Km
• Kia Soul EV – 212 Km

Como dato adicional, el último auto de tesla, el Tesla Model3, promete tener una autonomía de 345 Km y el Tesla Model S P100D ya en circulación, tiene una autonomía de 542 Km, con una sola carga ^[3].

Tesla Model 3

Costo vs Ahorro, ¿es la diferencia representativa?

Si se compara hoy en día un auto que funciona a gasolina o diésel versus un auto eléctrico, el costo de adquisición de un eléctrico sigue siendo más caro debido sobre todo al costo de sus baterías, pero si nos fijamos en los otros costos asociados al hecho de tener un auto como son: recarga semanal de gasolina o diésel, mantenimiento del motor, cambios de aceite e impuestos adicionales en el caso de Ecuador, el costo a través de los años puede volverse más alto. A manera de comparación podemos ver el análisis hecho en España por 3 usuarios de autos eléctricos, en donde comprueban cuánto se ahorran anualmente desde que usan este tipo de vehículos. Lo pueden ver en el link a continuación ^[4]:

En Ecuador el costo del galón de gasolina Super es de $2,30 y el de gasolina Extra $1.48, con lo cual se recorre alrededor de 40 Km, en cambio con la energía eléctrica el kilovatio por hora tiene un costo promedio de 0,08 para usuarios residenciales y como beneficio para el usuario que usa auto eléctrico, se tendrá una tarifa diferenciada para la energía eléctrica que utilice para cargar su vehículo. Si el usuario carga su auto entre las 22:00 y 04:00, el precio del kilovatio hora bajará a 0,06 centavos de dólar. Si lo carga durante la mañana, el será de 0,08 centavos, que es la tarifa actual. Pero si lo carga entre la tarde y la noche, es decir, en hora pico, la tarifa subirá a 0,10 centavos [5]. Con estos datos ya podemos hacer números y considerar si la compra de un auto eléctrico podría significar a la larga una mejor opción en cuanto a consumo combustible vs electricidad. Para completar el cálculo sabemos que las baterías de los autos que se comercializan están en un rango de entre 10 y 60 Kw. Aunque ya existen autos como los fabricados por Tesla con baterías de hasta 90 Kw ^[6].

Costo de Baterías, la principal preocupación del usuario.

Creo que el principal mito o realidad en cuanto a los autos eléctricos e incluso actualmente en los autos híbridos, es en cuanto al costo de reemplazar las baterías en caso de daño o de “desgaste”, ya que como se sabe las baterías van perdiendo su capacidad de carga con el tiempo y entre las dudas que tienen los usuarios son cuestiones como: Y cuando tengas que cambiar la batería, ¿cuánto costará? El costo actual de las baterías (en Ecuador) oscila entre los 4mil y 5mil dólares, dependiendo del tipo de auto se usan diferentes capacidades de batería y también podría variar su costo, entonces continuando con la inquietud, si tienes que pagar este valor, ya no representa mucho el ahorro que se ha generado en combustibles, impuestos, mantenimiento, etc., mi repuesta es que también se debe tomar en cuenta que la vida útil de las baterías, tomando como ejemplo a Toyota, es de 250mil Km ^[7]  y que como refleja una proyección de Bloomberg New Energy Finanzas ^[8], el precio de las baterías caerán considerablemente en los próximos años provocando además que el costo de los autos eléctricos serán más baratos que los autos de combustible.

Resumiendo, si actualmente tienes que cambiar la batería de un auto nuevo o menor a 50mil Km de recorrido, el precio sería bastante alto, pero estarías cubierto por la garantía, o, si la batería alcanza su vida útil sin problemas, estaríamos hablando de al menos unos 10 años de uso antes de que necesiten ser cambiadas y para este tiempo se espera que el precio según la tendencia sea menor que el precio actual.

Entonces, debería comprar un auto eléctrico. ¿o no?

Renault Twizy

Esteban Viso, periodista de motor de varios medios y un escéptico de los autos eléctricos, nos menciona su visión un poco más pesimista: “El coche 100% eléctrico es muy caro si nos salimos de los coches pequeños, y estos tienen poco espacio y muy poca autonomía. Sí, gastar unos 2 euros (3 dólares aprox) por cada 100 km es un precio atractivo, pero por 26.000 euros (32 mil dólares aprox.) te compras un mejor auto y más amplio. Los diésel o gasolina siguen siendo mucho más baratos en compra, y no tan caros en mantenimiento” ^[7]. En Ecuador este análisis es bastante similar, actualmente los autos eléctricos cuestan más, pero al precio hay que restarle las ayudas del gobierno. los mismos que están exentos de aranceles como cero al Impuesto al Valor Agregado (IVA), cero al Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) de hasta 3,5 toneladas de carga y 35.000 dólares de precio ^[9].

Lo ideal es buscar información e investigar las dudas que se tenga de forma más específica, sobre todo en esta época de redes sociales donde las personas se “informan” de rumores y no siempre verifican la fuente o investigan más acerca del tema, así como nos dice Josep Camós, coordinador de Motorpasión, quien insiste en que no es caro, sino que hay una enorme falta de información. “No tiene ningún sentido que una gran cantidad de familias tengan dos coches de combustión, pensando desde un punto de vista económico”. Josep apunta que, además de una barrera económica, hay una barrera psicológica: “Compramos por cultura de compra, nos informamos levemente, nos dejamos llevar por las impresiones de alguien cercano. En consecuencia, como compradores de coches somos tremendamente inerciales. Por ejemplo, en España compramos un 63% de diésel porque nos han dicho que son lo más. En el caso concreto de los eléctricos, racionalmente tenemos que hay ayudas a la compra, que no necesitamos 1.000 km de autonomía y que las tomas de los garajes se pueden subvencionar. Pero no, la compra de un coche es muy poco racional, o sea, que compramos de forma emocional”. ^[10]

Conclusión: el mercado aún es inmaduro, pero no está detenido y avanza

Lo que nos detiene a la hora de comprar un coche eléctrico es sobre todo una barrera psicológica: autonomía vs. necesidad de autonomía, el “cambio de chip” de tener que cargarlo a diario como el teléfono celular o talvez 3 veces a la semana, y el miedo de que no siempre esté listo para llevarlo a cualquier parte. Son cambios que para muchos no serán un problema, pero que vemos como serias limitaciones a la hora de hacer una inversión grande, como es la compra de un auto ^[11].

Por suerte, estamos en plena revolución de precios de las baterías y las dos grandes desventajas de los eléctricos, autonomía y precio, podrían no serlo en un futuro próximo.

Como siempre, la decisión final está en cada uno y, para terminar, les invito a hacer sus comentarios y opiniones sobre el tema. Gracias.

Referencias:

^[1] Araujo, Alberto. “Siete autos eléctricos buscan mercado en el Ecuador”, http://bit.ly/1PYchfe, El Comercio, 29 de enero de 2016.

 ^[2] Bloomberg Quint. (2017). The Electric Car Revolution Tesla Began Faces Its Biggest Test. [online] Available at: http://bit.ly/2pQFx4S [Accessed 7 May 2017].

^[3] Blog de Technow. (2017). Así han progresado las baterías de los coches eléctricos: 12 veces más autonomía en 100 años – Blog de Technow. [online] Available at: http://bit.ly/2qPCmsx [Accessed 7 May 2017].

^[4] Fernandez, S. (2017). ¿Cuánto se ahorra con un coche eléctrico?: 3 usuarios reales sacan la calculadora – Corriente Eléctrica. [online] Corriente Eléctrica. Available at: http://bit.ly/2qQx5jD [Accessed 7 May 2017].

^[5] Andes (2017). Ecuador empieza a comercializar automóviles 100% eléctricos | ANDES. [online] Available at: http://bit.ly/2qGE0Q8 [Accessed 7 May 2017].

^[6] Wikipedia (2017). Tesla Model S – Wikipedia, la enciclopedia libre. [online] Available at: http://bit.ly/2paEGxk [Accessed 7 May 2017].

^[7] Noya, C. (2017). ¿Cuanto cuesta cambiar la batería en el Toyota Prius?. [online] forococheselectricos. Available at: http://bit.ly/2pVmqVz [Accessed 7 May 2017].

^[8] Bloomberg Quint. (2017). The Electric Car Revolution Tesla Began Faces Its Biggest Test. [online] Available at: http://bit.ly/2pQFx4S [Accessed 7 May 2017].

 ^{[9] [10] [11]} Zablas, Matias. (2017) Por qué nadie compra un coche eléctrico: mitos y realidades del mercado. [Online]. Gizmodo en español, Available at: http://bit.ly/2pkfT51 [Accessed 7 May 2017].