Las carreteras eléctricas son un hecho. Hace pocas semanas se inauguró una carretera electrica en Alemania que busca ayudar el medio ambiente. Es un sistema eléctrico (valga la redundancia) basado en la tecnología de Siemens eHighway, diseñada para los camiones híbridos y equipados con cables que pueden conectarse a la corriente eléctrica para cargar sus baterías sin necesidad de detenerse. Hace poco tiempo, conocimos la novedad de los carros eléctricos. En Europa, tener uno de ellos implica pagar menos impuestos y prioridades de movilización que otros vehículos no tienen. Todo esto porque son autos que no contaminan el medio ambiente; quienes tienen ventajas por preocuparse por la naturaleza.
Ahora, los alemanes han decidido tomar un paso adelante, pues han desarrollado una tecnología para que los camiones, que son los medios de transporte que más contaminan, de usar la electricidad para andar largas distancias. La carretera designada para este programa piloto va desde la ciudad de Frankfurt hasta Darmstadt, con camiones híbridos que utilizan la electricidad y el diésel para andar. [1] Hoy en día, el sistema no tiene mayor impacto porque son pocos los camiones con estas características. De acuerdo con los estudios, aproximadamente cinco camiones utilizarán este servicio por día hasta 2020.
¿Cómo funciona?
La primera de las carreteras eléctricas se inauguró en Suecia en el 2016. [2] El concepto era el mismo que el alemán, los camiones usan pantógrafos para agarrarse de los cables superiores de electricidad. La particularidad de estos es que crean fricción al momento que los camiones frenan, produciendo energía y haciendo el sistema autosustentable. [3] El sistema de Siemens utiliza cables de 670 vatios para que los camiones se ataquen y se recarguen mientras siguen su curso. [4]
Es un programa financiado por el Ministerio del Ambiente y que está vinculado con la compañía Siemens y autoridades del estado de Hesse, lugar donde están desarrollando el producto. [6] El programa se llama Elisa (Carretera Eléctrica Innovativa en Tráfico Pesado) por sus siglas en alemán, [7] en el cual han desarrollado camiones con un sistema híbrido usando un motor eléctrico, un motor a diésel y baterías que se recargan rápidamente desde los cables eléctricos de la carretera. Estos camiones deben ir por lo menos a 90km/h para poder generar carga. [8] La compañía Siemens espera que para el 2020 el programa este en perfecto funcionamiento. [9]
La tecnología de Siemens
El proyecto se enfoca en crear una solución de carreteras eléctricas eficiente, económica y amigable con el medio ambiente. [10] Hace posible reducir las emisiones de gas como CO2 y los costos operacionales de los camiones. [11] Cuando los camiones se conectan con el sistema eléctrico, cargan su batería rápidamente, y se manejan con el motor eléctrico, de esta manera pueden continuar su camino si no están cargados. En caso de que la batería termine, tienen el motor a diésel que los puede ayudar a seguir. De acuerdo con esta compañía, “este sistema es doblemente eficiente que un motor de combustión interna convencional y reduce significantemente la contaminación ambiental”. [12] Siemens también declara que aproximadamente ahorrarán 20,000 euros en gasolina para 40 camiones. [13]
Suplemento de energía
El sistema de suplemento de energía está basado en tecnología del mundo de los trenes eléctricos. Dos alambres catenarios aseguran el sistema para proveer energía eléctrica para los camiones, el cual promete transmisión estable, incluso en altas velocidades. [14] Los cables están equipados con cambiadores de voltaje, transformadores y rectificadores.
Pantógrafos
Los pantógrafos transmiten energía desde los cables de contacto al motor eléctrico del camión. El pantógrafo puede conectarse y desconectarse fácilmente yendo a velocidades entre 0 y 90 km/h en un proceso automático o manual, solo presionando un botón. Otra forma en la que se desconecta es en el evento de que el conductor realice maniobras suficientemente bruscas que indiquen al sistema que no se debe mantener la conexión. [15]
El sistema híbrido
En las rutas eléctricas, los motores eléctricos se recargan con los cables, para el resto está el sistema híbrido que permite al camión de utilizar su motor a diésel. Todo depende de la aplicación que quiera realizar el conductor. Además, los motores se recargan también realizando una serie de actividades, como frenar, lo que crea una energía que ayuda a recargar el motor eléctrico del camión. [16] Aquí te dejamos un vídeo animado de las carreteras eléctricas y cómo sería su funcionamiento con un camión mientras éste está andando:
El problema con los motores eléctricos, la recarga constante
Los carros eléctricos fueron una gran novedad, y es importante mencionarlos, porque al leer este articulo podríamos pensar que los camiones no son importantes, pero estamos equivocados. Los autos eléctricos parecen una opción increíble, especialmente para esos países que compran petróleo, porque la electricidad resulta más barata. Sin embargo, estos autos eléctricos tienen el problema de que después de cierto kilometraje, deben recargarse. Imaginemos que hacemos un viaje desde Quito a Bogotá, y por la distancia, estamos forzados a parar por algunas horas para cargar el auto, no podemos andar con la libertad y velocidad que queremos. Además, ¿qué ocurre si no encontramos una estación de carga para recargar las baterías del carro?
Simplemente nos quedamos varados. Los desarrolladores de carros eléctricos están implementando mejoras, por ejemplo, la empresa emergente Innolith está creando una nueva batería a base de iones de litio de alta densidad para poder evitar este problema. [17] La compañía cree que ha desarrollado un motor que cuadriplica el poder de los carros eléctricos actuales; el gobierno de Estados Unidos confirma haber creado una batería similar que produce el doble de energía de las existentes. [18] En el caso de Innolith, la batería podría alcanzar a los 1000 km de recorrido con una carga. Toda esta tecnología está en desarrollo, por esta razón, Siemens está buscando otras alternativas para poder avanzar rápidamente con la tecnología automovilística eléctrica.
El futuro para el ambiente
El Ministerio del Ambiente alemán publicó recientemente un estudio que dice que su objetivo en el futuro próximo es el de convertir el 80% de los camiones alemanes en transporte electrico. [19] Rita Schwarzeluhr-Sutter, la Secretaria de Estado Parlamentaria, declaro que los camiones eléctricos son una solución particularmente eficiente para bajar los niveles de contaminacion. [20] En el proyecto piloto se han invertido a cerca de 14.6 millones de euros y 15.3 adicionales para las pruebas en la carretera abilitada. [21]
El gobierno invertirá un total de 70 millones de euros para el desarrollo de este sistema de transporte, con el objetivo único de descarbonizar las autopistas del país. La tecnología de Siemens combina las ventajas de los trenes eléctricos con la flexibilidad de las autopistas, ofreciendo asi un servicio eficiente, económico y amigable con el medio ambiente.
Bibliografía
- https://www.engadget.com/2019/05/12/germany-electric-highway-for-trucks/
- https://www.engadget.com/2019/05/12/germany-electric-highway-for-trucks/
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- https://www.businessinsider.com/germany-opens-first-e-highway-trucks-overhead-cables-2019-5?IR=T
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- https://auto.ndtv.com/news/germany-gets-its-first-electric-highway-for-hybrid-trucks-2035284
- https://new.siemens.com/global/en/products/mobility/road-solutions/electromobility/ehighway.html
- https://new.siemens.com/global/en/products/mobility/road-solutions/electromobility/ehighway.html
- https://auto.ndtv.com/news/germany-gets-its-first-electric-highway-for-hybrid-trucks-2035284
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- https://www.theverge.com/2019/4/4/18293989/innolith-ev-battery-breakthrough-lithium-ion
- https://www.theverge.com/2019/4/4/18293989/innolith-ev-battery-breakthrough-lithium-ion
- https://www.businessinsider.com/germany-opens-first-e-highway-trucks-overhead-cables-2019-5?IR=T
- https://auto.ndtv.com/news/germany-gets-its-first-electric-highway-for-hybrid-trucks-2035284